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历史沿革

SK on,先人一步应对未来挑战

2017年至今 跃身为全球顶尖电池企业

鉴于全球电动汽车电池需求量的增加, SK on在全世界范围扩大生产点。 目前已在主要的电动汽车市场美国、欧洲和中国设立了本土工厂, 并自2020年起,在欧洲和中国工厂转入了电动汽车电池的正式量产。 2022年美国工厂也预计开始量产, 进一步完善全球电池供应网络。

2021
匈牙利伊万乔工厂动工
中国惠州、盐城工厂量产
 
2020
美国佐治亚第二工厂动工
匈牙利科马罗姆第一工厂量产
中国常州工厂量产
 
2019
美国佐治亚第一工厂动工
匈牙利科马罗姆第二工厂动工
中国惠州、盐城工厂动工
 
2018
匈牙利科马罗姆第一工厂动工
中国常州工厂动工

2016 - 2013 基于革新技术扩大电池业务规模

与北汽集团、北京电控成立电动汽车电池合资法人, 从2013年起为电动汽车需求急增的北京市供应电动出租车电池以及 私人用、公务用纯电动汽车电池。 2014年起,开始为售往世界各地的起亚纯电动汽车 "Soul EV"供应电池, 2016年初获得戴姆勒梅赛德斯-奔驰的大规模订单, 公司的技术实力以及量产能力再次获得认可。

2016
增设瑞山#3量产线
 
2015
扩建瑞山#1、#2量产线
 
2014
搭建瑞山2#量产线
 
2013
设立合资公司BESK
 

2012 - 2005 新的开始,以及技术力的革新

公司于2005年着手开发混合动力汽车用锂离子电池, 并于2006年开始生产。 2010年成为韩国首个纯电动汽车现代"Blue On" 和起亚“Ray”的官方电池供应商, 2011年又成为戴姆勒旗下高性能汽车品牌梅赛德斯-AMG的首个 纯电动汽车模型SLS AMG E-Cell的电池供应商。多方合作表明, 公司掌握的技术实力已获全球主要汽车制造商的认可。

2012
搭建瑞山#1量产线
 
2009
着手研发纯电动汽车电池
 
2006
成功研发车用大中型锂离子电池
 
2005
着手研发电动汽车用锂离子电池
 

2004 - 1982 韩国电动汽车电池产业的起步

在化石燃料仍然是汽车燃料不二之选的1982年, 公司以未来支柱业务的定位启动了能源储蓄电池系统研发项目, 并在1985年成立了技术支持研究所。 作为被选入电动汽车电池研发和国策课题主管机构的 唯一大型化学企业,公司成功研发了电动汽车用电池, 从1996年起转入锂离子电池的研发工作。凭借诸如此类的一系列努力, 成为了韩国电动汽车电池发展历史的同行者。

1996
开始研发锂离子电池
 
1992
被选为电动汽车用Na-S电池开发国策课题(电动汽车电池)主管机构
 
1985
成立油工技术支持研究所
 
1982
宣布启动能源储蓄电池系统研发项目